車検での入庫で今回の作業としてはフロントブレーキとスパークプラグ。


酷い片減り。
ローターも今回同時に交換。


交換後になりますが、ここのピンの錆つき、
ロックピンがグチャグチャで外すのが大変。


スパークプラグの交換も


プラグコードがこれまた固くて抜けない。
取り付け時はシュッとしておくと次回はスコッと外れると思います。


エアコンフィルターも交換して完了。

ABS警告点灯で入庫のプレマシー。
点検の結果左フロントスピードセンサー。


交換後試運転で確認


が、納車後直ぐに再点灯。
今度は右フロントのセンサー。
交換して完了しましたがちょっと連続すぎではないですか？
説明に困っちゃう。

点検、車検などで点検するとものすごく汚れて詰まっている個体が多いですね。


定期的に交換をお勧めしています。
エアコンフィルターが新車当時付いていなかったダイハツ　ハイゼット系も取り付け可能です。


仕事で使う用途が多いと思いますのでエバポレーターが詰まる前に取り付けをお勧めします。

1ラウンド
こんなにガラガラなのに前日の夕方まで予約が取れないという実態。
今起こっている買い占めと同じか？
毎年3月、これからもっと予約を取るのが大変になるので仮押さえはやめてもらいたい。

巷ではよくある作業ですが今回お初な作業。
カイエン、プロペラシャフトセンターベアリングの交換。


位置がずれないようにとベアリングの取り付け具合に気をつける為途中撮影は無し。
プジョーミッションの変速がおかしいとの事でソレノイドの交換依頼。




取り付けが下からなので鏡で位置を確認しながら。


オイルはASH


油温を確認しながら調整。
試運転でも問題なし。
今のところ連絡がないのでシフトショック等問題ないのかと思います。